Megjelent az új Közlekedési Múzeum feltételes közbeszerzési felhívása

Megkezdődhet a kőbányai új Közlekedési Múzeum kivitelezőjének kiválasztása, a beruházás megvalósításáról azonban a közbeszerzés eredménye és a rendelkezésre álló költségvetési források alapján születhet döntés.

2026. október 22.

Megjelent a kőbányai új Közlekedési Múzeum kivitelezőjének kiválasztására irányuló feltételes közbeszerzési felhívás. A beruházás a korábban elkészült építészeti tervek alapján valósulhat meg, a kivitelezésről azonban a közbeszerzés lezárása és a költségvetési lehetőségek ismeretében születhet végleges döntés.

Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter bejelentése szerint a fejlesztés célja, hogy a Közlekedési Múzeum a kőbányai Északi Járműjavító történelmi vasúti csarnokaiban kapjon új otthont. A múzeum korábbi főigazgatójaként Vitézy hat éven át dolgozott a projekten. A nemzetközi építészeti tervpályázatot a New York-i Diller Scofidio + Renfro iroda nyerte el a magyar Teampannon közreműködésével, a kiviteli tervek pedig 2023-ra készültek el.

A budapesti beruházást korábban leállították, és a múzeum Debrecen külterületére költöztetését tervezték. Az új kormány júniusban döntött a kőbányai helyszínű fejlesztés folytatásáról, a most megjelent felhívás pedig a kivitelező kiválasztásának következő lépése.

A miniszter tájékoztatása szerint egy ekkora közbeszerzési eljárás 8–12 hónapig is eltarthat. Ezt követően, a beérkező végleges ajánlatok és a költségvetés helyzetének ismeretében dönthet a kormány a szükséges forrás biztosításáról és a beruházás ütemezéséről.

A fejlesztés a múzeum új épületének létrehozása mellett az egykori vasúti iparterület megújítását is szolgálhatja. A tervek szerint az intézmény a magyar közlekedés és járműgyártás örökségét, valamint a közlekedés jövőjét is bemutatja.

Forrás: Közlekedési és Beruházási Minisztérium

Fotó: Az Új Közlekedési Múzeum látványterve (Forrás: Diller Scofidio + Renfro)

Kommentek

200 karakter áll még rendelkezésre

Kommenteléshez be kell lépni. , Regisztráció

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©