A Hyundai Construction Equipment Europe tessenderlói európai központjában megrendezett, több mint 50 szakújságíró részvételével zajló nemzetközi bemutatón a vállalat új generációs gépkínálatát és európai stratégiáját ismertette, miközben a Magyar Építő Fórum is jelen volt az eseményen. A Next Generation kotrógépcsalád bővítése, az új kompakt és nagy teljesítményű gépek, valamint az AI- és hatékonyságnövelő fejlesztések mellett interjú is készült Sanho Shin európai vezérigazgatóval, aki 2026 elején vette át a pozíciót. A gépekről még részletesen beszámolunk, elsőként azonban következzen a helyszínen készült interjú a CEO-val.

Magyar Építő Fórum: Ön nemrég vette át a Hyundai Construction Equipment Europe vezérigazgatói pozícióját, van-e olyan személyes célja vagy kiemelt fókusza, amelyet különösen fontosnak tart ebben az új szerepben?

Sanho Shin: A Hyundai Construction Equipment Europe-nak hosszú története van, ezt az évet egy új korszak kezdetének tekintjük. Ennek több oka is van. Egyrészt most vezetjük be a következő generációs kotrógépet, amely nemcsak egy új modell, hanem a vállalat történetének fordulópontja. A háttérben az is fontos, hogy egy teljesen új hidraulikarendszerrel dolgozunk, ami komoly technológiai váltás. Ez nem volt könnyű döntés, mert minden gyártó keresi a módját, hogyan fejlessze tovább a gépeit, de a teljes hidraulikarendszer lecserélése jelentős kockázatot jelent. Ennek ellenére meghoztuk a döntést, és előre haladunk vele: 2028–2029-ig fokozatosan minden új generációs modellünk ezt az új rendszert fogja használni. Emellett Európában egy sokkal sűrűbb és prémiumabb kereskedői hálózatot is kiépítettünk. Ezért 2026-ot a Hyundai új korszakának kezdeteként tekintjük, mind termék-, mind hálózati oldalról. A személyes célom CEO-ként az, hogy a csapat minden tagja ugyanezt érezze, hogy mindenki úgy tekintsen erre az időszakra, mint egyfajta újjászületésre.

MAÉP: Az eseményen elhangzott előadásokban sok szó esett a vállalat stratégiai irányairól és jövőbeli fókuszterületeiről. Én arra lennék kíváncsi, hogy ezek mellett van-e olyan személyes vezetői célja vagy megközelítése, amelyet különösen szeretne beépíteni a cég működésébe?

Shin: Igen, és ez szorosan kapcsolódik ahhoz, amit az előbb is mondtam. Ez az év egyfajta újraindulás, egy „rebirth” a Hyundai számára, ami nagyon sok lehetőséget rejt. 

MAÉP: Elhangzott az is, hogy a vállalat új piacok felé nyit, illetve erősíti jelenlétét bizonyos régiókban. Hogyan látja ebben Kelet-Európa szerepét, és ezen belül Magyarország pozícióját?

Shin: Kelet-Európa jelenleg viszonylag jó pozícióban van számunkra. Olyan kereskedőink vannak, akik hosszú történetre tekintenek vissza velünk. Ugyanakkor az elmúlt évben – beleértve a lengyel és magyar piacot is – a piaci dinamika nem volt kedvező az iparág számára. Most azonban úgy látjuk, hogy a politikai helyzet változott, ami pozitívan hathat a gazdaságra is. Úgy gondolom, a kelet-európai piac kilép a hosszú válságos időszakból, és idén elérheti a mélypontot, majd fokozatosan visszatér a normális szintre. A piacon továbbra is az látszik, hogy a vevők inkább a standard gépeket keresik, nem annyira a magas innovációs szintű megoldásokat. Ennek ellenére mi nem mondunk le a fejlett technológiáról, de közben versenyképes, kedvező üzleti feltételeket is kínálunk. A cél az, hogy a technológia és a költséghatékonyság egyensúlyban legyen, és így a teljes birtoklási költség szempontjából is előnyös megoldásokat adjunk az ügyfeleknek.

MAÉP: Az iparágban egyre többször kerül elő az AI és az automatizáció kérdése, különösen az energiahatékonyság és a fenntarthatóság kapcsán is. Ön szerint az AI milyen szerepet játszhat ezek elérésében az építőipari gépek fejlesztésében? Segíthet a mesterséges intelligencia a karbonsemlegesség elérésében?

Shin: Részben igen, de ez nem egyszerű kérdés. Az Európai Unió célja a karbonsemlegesség kiterjesztése, és már most is több szabályozás lép életbe. Ehhez elengedhetetlen, hogy pontosan elemezzük, hogyan keletkezik a kibocsátás a termékeink életciklusa során. Korábban ezt főként emberi erőforrással végeztük, ma viszont már saját, AI-alapú rendszereket használunk, például a Palantir nevű amerikai céggel együttműködésben. Ez a szoftveres elemző rendszer már integrálva van a mérnöki központunkban. Így igen, használunk AI-t, és ennek segítségével próbáljuk a legjobb megoldásokat megtalálni a karbonsemlegességi célok eléréséhez.

MAÉP: A gépkezelők és az operátorok jövője sokszor felmerül az automatizáció kapcsán. Ön hogyan látja: az AI és az új technológiák inkább kiváltják, vagy inkább kiegészítik az emberi munkát ebben a szektorban? Biztonságban vannak a munkahelyek?

Shin: Először is fontos látni, hogy világszinten hiány van gépkezelőkből. Ez nemcsak Európára igaz. Tehát az automatizáció és az AI nem elveszi a munkát, hanem segít betölteni a hiányt. Nem látom azt, hogy negatívan hatna az operátorok munkaerőpiacára. Az AI inkább kiegészíti a munkát, és lehetővé teszi, hogy az emberek magasabb szintű feladatokra koncentráljanak. Nézzük például Koreát: az átlagos gépkezelői kor 60 év körül van, miközben rengeteg építkezés zajlik, és nincs elég új belépő a szakmába. Ebben a helyzetben az AI és az automatizáció nem helyettesít, hanem pótolja a hiányt.

MAÉP: Sokan úgy képzelik el a jövő gyárát, mint egy szinte teljesen automatizált, emberi jelenlét nélküli rendszert. Ön szerint reálisan hogyan néz majd ki a gyártás és a termelés a következő években?

Shin: A gyártósorok esetében kétségtelen, hogy kevesebb emberre lesz szükség, de ez nem jelenti azt, hogy összességében kevesebb munka lesz. Inkább a munkák jellege változik meg. A jövőben nagyobb hangsúly kerül a gyártási folyamatok tervezésére és a rendszerszintű elemzésre. Tehát miközben a fizikai gyártás automatizáltabb lesz, új típusú feladatok és új munkakörök jönnek létre, amelyek az egész rendszer hatékonyságát növelik. Az AI inkább új típusú feladatokat hoz létre, és növeli az iparág hatékonyságát. Ez nagyon hasonló ahhoz, amit az ipari forradalom idején láttunk: akkor is sokan tartottak a változástól, de hosszú távon az ipar és a gazdaság növekedéséhez vezetett.

MAÉP: Köszönjük a beszélgetést.

Shin: Én köszönöm. 

A vezérigazgató szavai alapján a Hyundai valóban fordulóponthoz érkezett: egyszerre épít új technológiákra, új termékekre és egy megújított piaci szemléletre. Hogy ez a gyakorlatban mit jelent, azt a bemutatott gépek részletein keresztül mutatjuk meg a következő anyagainkban.

Az interjút a Magyar Építő Fórum főszerkesztője, Buják Andor Mátyás készítette.

Képek: Hyundai Construction Equipment Europe