Jelentősen növelte az árbevételét a Wing Csoport az első fél évben

A cégcsoport 41 százalékkal 130,26 milliárd forintra növelte az árbevételét az első fél évben, elsősorban a lakóingatlan-fejlesztéseknek köszönhetően.

2026. október 09.

A Wing Csoport 41 százalékkal 130,26 milliárd forintra növelte az árbevételét az első fél évben, elsősorban a lakóingatlan-fejlesztések nagyobb átadási volumenének köszönhetően - adta hírül az ingatlanfejlesztő társaság október elsején.

Az EBITDA (kamatok, adózás, valamint az értékcsökkenési leírás és amortizáció előtti eredmény) 23 százalékkal 19,5 milliárd forintra nőtt a korábbi 15,9 milliárd forintról.

A befektetésből származó veszteség 22,58 milliárd forintról 19,54 milliárd forintra csökkent egy év alatt. A veszteség döntően a befektetési célú ingatlanok valós értékre történő átértékeléséből ered - írták, hozzátéve, hogy a piaci átértékeléseiből eredő veszteség nem érintette az operatív teljesítményt és pénztermelő képességet.

A csoport mérlegfőösszege június végén 1358 milliárd forintot tett ki, az eszközállomány közel 63 százaléka Lengyelországban és Németországban található. A csoport saját tőkéje az első fél év végén 256 milliárd forint volt, a hitelek és kötvénytartozások teljes összege 775 milliárd forintot tett ki, tavaly év végéhez képest 3 százalékkal, 24 milliárd forinttal csökkent. A cégcsoport finanszírozási költségei az előző év azonos időszakához képest 10 százalékkal (2,1 milliárd forinttal) mérséklődtek.

Az első fél év adatai alapján a növekedési stratégia megvalósítása eredményes, az új projektek és akvizíciók pedig megalapozzák a következő évek növekedését. A félév során a vállalat több fontos ügyletet is lezárt: Lengyelországban eladták a Resi4Rent bérlakás-portfólió egy részét, valamint a krakkói Brain Park irodakomplexum két épületét.

A leeendő KPMG-székháznak otthont adó Váci út 39. alatti telek környezete

Németországban a leányvállalatuk új berlini lakóprojekteket indított el. Budapesten is bővült a portfólió: megvették a Capital Square irodaházat, az Olympia ingatlanegyüttest, valamint a Váci út 39. alatti telket, amely a KPMG új székházának ad majd otthont.

A társaság jelenleg a lakóingatlanok és a hozzájuk kapcsolódó fejlesztésekre összpontosít, ebben látja a hosszú távú növekedés feltételeit, de a kereskedelmi ingatlanok (irodák, ipari ingatlanok, szállodák és kiskereskedelmi egységek) alkotta portfóliót is stabil bázisnak tekinti.

A cégcsoport Magyarország mellett Lengyelországban és Németországban rendelkezik érdekeltségekkel, így a közlemény szerint több a fejlesztési és befektetési lehetőségük, miközben a pénzügyi stabilitást is fontos szempontnak tekintik.

A Wing a térség ingatlanpiacának fontos fejlesztési és befektetési vállalatcsoportja, többségi tulajdonosa a varsói tőzsdén jegyzett ECHO Investmentnek, valamint az egyik vezető német lakó- és kereskedelmi ingatlanfejlesztőnek, a BAUWERT-nek.

A cég három országban összesen 5,7 millió négyzetméter alapterületű fejlesztett portfólióval rendelkezik - írták. A budapesti központú Wingholding Zrt. a Budapesti Értéktőzsde (BÉT) kötvénykibocsátója, értékpapírjait 2021-ben vezették be.

Forrás: MTI, Wing

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©