Új Hyundai kotrógéppel fejlesztette gépparkját a Csanád-Trans

A Kőröshegyi völgyhíd és az M6-os autópálya építésében is közreműködött a Csanád-Trans. Az érsekcsanádi vállalkozás új Hyundai HX230L kotrógéppel fejlesztette gépparkját, amely GPS-vezérléssel a földmunkák pontosságát és a hatékonyabb munkaszervezést is támogatja.

2026. november 09.

A Hyundai új generációs HX230L lánctalpas kotrógépével bővítette gépparkját 2026 őszén az érsekcsanádi Csanád-Trans Kft. A 23 tonnás munkagép GPS-vezérléssel, korszerű kamerarendszerrel és takarékosabb dízelmotorral segíti a földmunkák hatékonyabb kivitelezését.

A Soós Lajos által 1990-ben alapított vállalkozás eredetileg bérfuvarozással foglalkozott, majd az első rakodógép megvásárlásával az útépítésekhez kapcsolódó földmunkák felé fordult. A cég ma 28 alkalmazottal és mintegy 40 munkagéppel dolgozik, főként nagyobb beruházások alvállalkozójaként.

Referenciái között szerepel az M5-ös és az M9-es autópálya egyes szakaszainak építése, a Kőröshegyi völgyhíd kivitelezése, valamint az M6-os autópálya megvalósítása. Utóbbi beruházásnál az alagutakból kitermelt földanyagból építették a pálya melletti magas töltéseket. A vállalkozás emellett mezőgazdasági és rekultivációs munkákat, valamint árvízi és katasztrófavédelmi feladatokat is vállal.

A Csanád-Trans több mint húsz éve működik együtt az AXIÁL Kft.-vel, első Hyundai kotrógépét 2005-ben vásárolta. Az új HX230L egyik fontos előnye a GPS-alapú gépvezérlés, amely a pontosabb munkavégzés mellett a szükséges munkaerőigényt is csökkentheti. Egy vízelvezető árok megfelelő lejtésének kialakításához korábban két ember munkájára volt szükség, a GPS-vezérelt gépekkel azonban az egyik feladatkör kiváltható.

A gép meghajtásáról 141 kW teljesítményű, 955 Nm nyomatékú Hyundai DX05 dízelmotor gondoskodik. Az előző A-szériás modellhez képest akár 7 százalékkal kevesebb üzemanyagot és 30 százalékkal kevesebb AdBlue-t használhat fel. A munkavégzést opcionális 2D-s és 3D-s gépvezérlés, hatkamerás, mesterséges intelligencián alapuló személyfelismerő rendszer, valamint a gép távoli felügyeletét biztosító Hi MATE telematika is támogathatja.

A vállalkozás működésében a gépfejlesztés mellett a tapasztalt munkaerő megtartása is fontos kérdés. Soós Lajos szerint egy új gépkezelő betanítása akár két évet is igénybe vehet, miközben a szakmában továbbra is hiány van a rutinos szakemberekből. A Csanád-Transnál ugyanakkor több munkatárs 15-20 éve dolgozik, a családi vállalkozás következő generációja pedig már a műszaki feladatokban és az árajánlatok készítésében is részt vesz.

Forrás: Hyundai Construction Equipment

Kommentek

200 karakter áll még rendelkezésre

Kommenteléshez be kell lépni. , Regisztráció

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©