A hidrogénalapú nehézgépjármű-technológiára specializálódott cellcentric hivatalosan is bemutatta új generációs üzemanyagcellás rendszerét, a BZA375-öt, amelyet hosszú távú teherszállításra és más nagy igénybevételű ipari alkalmazásokra fejlesztettek. A korábban „NextGen” projektnéven ismert rendszer az idei Hannover Messe 2026 kiállításon debütált, most pedig megkezdődhetnek a szélesebb körű tesztelési és validációs folyamatok az OEM-partnereknél.

A fejlesztés fő célja az volt, hogy a hidrogénüzemű hajtáslánc a teljes üzemeltetési költség (TCO) szempontjából is versenyképes alternatívává váljon a modern dízelmotorokkal szemben.

A BZA375 legfontosabb jellemzői közé tartozik a legfeljebb 375 kW folyamatos nettó teljesítmény, ami több mint 500 lóerőnek felel meg, miközben az előző generációs BZA150 rendszerhez képest 20 százalékkal alacsonyabb hidrogénfogyasztást ígér. A gyártó szerint egy teljesen megrakott, 40 tonnás kamion valós körülmények között 100 kilométerenként kevesebb mint 6 kilogramm hidrogént használna fel.

A rendszer további előnye a 40 százalékkal nagyobb energiasűrűség és az ugyancsak 40 százalékos komplexitáscsökkentés, ami egyszerűbb integrációt tesz lehetővé a meglévő járműplatformokba. A fejlesztést úgy optimalizálták, hogy a rendszer elférjen a hagyományos, 13 literes dízelmotorok számára kialakított motorterekben is.

A kevesebb mint 500 kilogrammos tömeg különösen fontos szempont a nehézgépjármű-iparban, ahol a hasznos teherbírás közvetlenül befolyásolja a gazdaságosságot. A cellcentric szerint a BZA375 emellett 25 000 üzemórás élettartamra készült, ami körülbelül tízéves használatnak felel meg a hosszú távú fuvarozásban.

A technológia nemcsak kamionokban jelenhet meg. A vállalat a rendszert távolsági buszokhoz, vasúti alkalmazásokhoz, bányagépekhez és helyhez kötött energiatermelő rendszerekhez is alkalmasnak tartja. A cég stratégiája szerint az egységes platform több iparágban történő alkalmazása jelentős méretgazdaságosságot teremthet az üzemanyagcellás technológia számára.

A fejlesztés mögött álló két tulajdonos, Daimler Truck és Volvo Group vezetői egyaránt mérföldkőként értékelték a rendszert a nehézgépjárművek dekarbonizációjában. A sorozatgyártás előkészítése jelenleg is zajlik, az ipari méretű gyártás indulását az évtized végére tervezik.

Forrás: cellcentric.net