Megindult az építőipari cégek támogatása a paksi fenékküszöb építéséhez

A KÉSZ Csoport és a Duna Aszfalt jelentős kő- és uszálykapacitással, az Észak-Ferr Kft. pedig speciális emelőkötelekkel járul hozzá a paksi Dunán zajló fenékküszöb-építéshez.

2026. augusztus 21.

A KÉSZ Csoport terméskövet szállít a paksi dunai fenékküszöb építéséhez

A KÉSZ Csoport és stratégiai partnerei mintegy 200 ezer tonna terméskővel, valamint speciális vízépítési, daruzási és logisztikai kapacitásokkal támogatják a paksi beavatkozásokat, a terméskő szállítása már megkezdődött - adta hírül az építőipari vállalatcsoport augusztus 18-án.

Felidézték, hogy Varga Mihály, a KÉSZ Csoport alapítója, az igazgatóság elnöke és Balogh Miklós, a Reneszánsz Kőfaragó Zrt. vezérigazgatója díjmentesen ajánlotta fel a Paks-Dunaszentbenedek közötti dunai fenékküszöb megvalósításához szükséges, hozzávetőlegesen 200 ezer tonna jó minőségű, speciális vízépítési terméskövet a Reneszánsz Zrt. süttői bányájából. A mennyiség várhatóan nagyságrendileg lefedi a létesítmény teljes kőigényét.

A közúti fuvarozás mellett a vállalatcsoport közreműködött a nagy mennyiség hatékony célba juttatásához szükséges vasúti szállítás műszaki megoldásának kidolgozásában és megszervezésében is.

A KÉSZ Csoport stratégiai partnersége révén Lovas Tamás, a Tamás és Zsolt Kft. tulajdonosa a fenékküszöb megvalósításához szükséges autódaru-, túlméretes és normál tehergépjármű-kapacitást, valamint a kapcsolódó eszközök használatát díjmentesen ajánlotta fel. A társaság kiterjedt eszközparkkal és jelentős tapasztalattal rendelkezik a daruzás, valamint a túlméretes és speciális szállítmányozás területén.

Ezt egészíti ki a cégcsoporthoz tartozó Baulog Kft. logisztikai szaktudása, szervezési és megvalósítási tapasztalata, lehetővé téve az összetett daruzási, anyagmozgatási és szállítási feladatok összehangolt végrehajtását.

A vízi szállítást jelenleg az alacsony dunai vízállás korlátozza. Amint a hajózási körülmények ezt lehetővé teszik, a KÉSZ Csoporthoz tartozó MA-HARD Hajózási és Vízépítő Kft. flottája is készen áll arra, hogy bekapcsolódjon a munkákba. A cég jelentős tapasztalattal rendelkezik a speciális és rendkívüli vízépítési helyzetek kezelésében.

A vállalat a paksi atomerőmű térségében jelenleg is ügyeleti rendszerben biztosít speciális kapacitást, hogy szükség esetén gyorsan megkezdhesse a kijelölt műszaki beavatkozásokat. A MA-HARD hajó- és gépállományának egy része már most is a paksi térségben található, további mozgósítható egységei pedig szükség esetén rövid időn belül áttelepíthetők.

Az Észak-Ferr Kft. speciális emelőköteleket gyárt a miskolci Észak-Ferr Kft. a fenékküszöb építéséhez

A miskolci Észak-Ferr Kft. gyártja azokat a speciális emelőköteleket, amelyekkel a magyar honvédség helikopterei a Dunába emelik az egyenként mintegy 2-2,5 tonnás és 1 köbméteres betonkockákat a paksi fenékküszöb építéséhez - tette közzé a vállalat szintén augusztus 18-án.

A céghez pénteken érkezett be a kérés a Közép-Tisza-vidéki Vízügyi Igazgatóságtól 250 darab emelőkötél legyártására. Az Észak-Ferr Kft. a hétvégére soron kívüli műszakot hívott be, beszerezték a termékhez szükséges szerelvényeket, majd vasárnap reggel megkezdték a gyártást.

Hétvégén 90 darab emelőkötél készült el, amelyeket a honvédség hétfőn már el is szállított, és folyamatban van a további 160 darab eszköz gyártása. A 3,4 tonna teherbírásra készült sodronykötelek egyenként 10 méter hosszúak és 18 milliméter az átmérőjük.

A cég kapcsolódó közleményében Csomós József, a társaság ügyvezető igazgatója kiemelte: a vállalkozás büszke arra, hogy bekapcsolódhatott a projektbe, és hozzájárulhat ahhoz a beruházáshoz, amely biztosítja a paksi atomerőmű biztonságos és folyamatos hűtővíz-ellátását. A vállalat önköltségi áron adta a honvédségnek a köteleket.

Két azonnali intézkedéssel segíti a paksi felkészülést a Duna Aszfalt

A Duna Aszfalt Zrt. két azonnali lépéssel támogatja a paksi atomerőmű biztonságos hűtővízellátását és az esetleges kritikus helyzetekre való felkészülést - adta hírül a vállalat augusztus 14-én.

A mohácsi Duna-híd építésénél jelenleg nélkülözhető uszály útnak indult, és sikeresen megérkezett Paksra. Csütörtökön egy második uszály is útnak indult a vállalat mohácsi munkaterületéről, és pénteken szintén odaért.

A cég 1000 tonna speciális vízépítési terméskövet ajánlott fel első ütemben, annak közúti helyszínre szállításával együtt. Szándékuk a kontingens bővítése. Az alapanyagot az igényekhez igazodó ütemezésben, már hétfőtől biztosítják a versendi kőbányából. A cég további kormányztai igény teljesítésében is igyekszik közreműködni - fogalmaztak a közleményben.

További felajánlások

A miniszterelnök augusztus 13-án jelentette be, hogy bruttó 6 milliárd 165 millió forint költséggel fenékküszöböt építenek a Dunán Paks és Dunaszentbenedek között, amellyel biztosítható a paksi atomerőmű működéséhez elegendő vízszint. Magyar Péter elmondása szerint 145 ezer köbméter követ fognak a Dunába beépíteni.

Korábban az osztrák Strabag ingyenesen ajánlott fel technológiát, szállítást és alapanyagot, a Market Építő Zrt. pedig előzetesen 10 000 tonna követ ajánlott fel a dunai fenékküszöb stabilizlásához, amelyet a megjelölt helyszínre saját kapacitással leszállít.

Forrás: MTI

Fotók: Kapitány István, gazdasági és energetikai miniszter Facebook-oldala

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©